10月5日，丰田汽车发布公告称，将在全球范围内召回243万辆油电混合动力车型。由此，丰田在不到两个月的时间内宣布累计召回346万辆混合动力汽车，其中涵盖了美国、日本、欧洲、中国等重要市场。

连续两次的大规模召回事件，势必会降低丰田在消费者心目中的品牌形象。许海东表示，如此频繁的召回，说明丰田在质量管理体系和供应链体系方面还存在着一定的问题，而召回事件正是对这些过失的弥补。

经济日报-中国经济网综合外电报道 上周五（10月5日），丰田汽车发布公告称，由于混合动力系统问题可能导致车辆失去动力，将在全球范围内召回243万辆油电混合动力车型。

丰田普锐斯混动车型

据了解，本次召回涵盖了2008年10月至2014年11月期间生产的Prius和Auris，涉及到日本市场约125万辆，以及北美市场的83万辆和欧洲市场的29万辆。此外，中国、非洲、大洋洲和其他地区销售的车辆也受到影响。

车辆召回的原因是在极少数情况下，混合动力系统可能发生故障，无法切换到“安全”的驾驶模式，这可能导致车辆损失动力甚至造成熄火。虽然动力转向和制动功能依然可以工作，但在高速行驶下，车辆失去动力会增加碰撞风险。

中汽协秘书长助理许海东表示，在“造车新势力”层出不穷、不断迭代的压力下，部分企业为追求快速更新而忽略产品细节，导致有些车辆的质量问题不能在检测中被发现，所以要通过召回的方式来加以完善，丰田召回应该属于这种情况。

值得一提的是，丰田混合动力车型的大规模召回并不是偶然。就在上个月的5号，丰田汽车就曾宣布，因发动机线束问题可能构成起火隐患，计划在日本、北美、欧洲和其他地区召回包括混动版普锐斯和C-HR在内的约103万辆汽车。

据悉，在受影响的车辆中，连接到混合动力控制单元的线束可能与连接点的覆盖层接触。如果灰尘堆积在线束或覆盖层上，由于车辆在行驶过程中产生振动，电线上的绝缘材料随着时间的推移而磨损，可能会电路短路，产生热量并导致起火风险。

丰田汽车发言人Jean-Yves Jault表示，召回的影响车辆大约一半在日本，目前已有一例汽车冒烟事故，但是没有人员伤亡。