宝马到底“宝”在哪?常言说得好，坐奔驰开宝马。是那种美妙的驾驶体验?江湖上BMW别摸我的名声?抑或震撼汽车界的直列6缸自然吸气发动机?但不管怎么说，宝马的招牌就是其独步天下操控和发动机用以作为核心竞争力。不夸张的说，一辆20年车龄E463系宝马，在二手市场上仍然能以超过10万的售价轻松售出。

为什么?那动人心魄的3.0L直列6缸自然吸气发动机和扎实车身带来的畅快，在现在是再也找不到那种体验。只是从E90之后，BMW还是那个标宝马却变味了，先手淘汰直列6缸，数据做到更好，最后再补刀一记，用直列4缸涡轮增压机器换下了当年的神机。更无语的是现在，连直列4缸也直接抛弃，换上直列3缸。几个意思?这尼玛是开历史倒车吗?

作为专供我国的1系，其采用的1.5T3缸发动机倒也不是首次在宝马上出现，早在16年的宝马2系上已经配备这台发动机。虽说3缸进一步降低制造、维护方面的成本，但它无法像偶像级发动机一般做到自身能平衡，会出现较明显的运动震动。虽说有很多措施去制衡，只是直列3缸是所有车型里最差的。我们对于2系的结论是可以直接落实在尚未出世的1系上的，毕竟发动机就是心脏。一起看看再议议?

在2系体验中我们的结论是：相比宝马4缸在平顺性上有极大差距，不过与其他牌子的4缸机器大体上是一条水平线的。不吹不黑，力量爆发比起4系有明显突兀，在较为豪华的车上似乎有点不妥。不过话又说回来，砸在2系身上又不显得多么刺眼。这些3缸车对比4缸在平顺性上落差是大了，但整体而言如上所述，宝马出品其平顺性在内的各方面还是有保障的。唯独想问的就是，如此宝马尚是宝马?