继电池自燃后，威马又遭遇交付延期。

近日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体采访时表示，今年内将无法完成1万辆的交付，引发了很多用户的质疑和不满。

此前的9月底，威马汽车召开交付仪式大会时还公开表示，威马汽车旗下首款纯电动SUV车型——EX5，今年能实现年内交付1万辆车的承诺。

这并非威马遭遇的首次风波。8月份，威马汽车因为电池安全问题陷入退订风波。根据威马汽车官方数据，在退订的订单中，因电池问题引起仅占0.23%，4.19%的用户因为等不及。

威马汽车成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），与蔚来汽车、小鹏汽车同属造车新势力“第一集团”。成立三年以来，威马汽车累计融资超过200亿元，最近一轮筹集至少20亿元。威马的首款车型是EX5，定位紧凑型SUV，补贴前售价区间18.65万元到24.73万元，补贴后售价为11.23万元到16.48万元（国补+地补，以北京为例）。

威马为何也遭遇交付问题？接下来它还会遇到其他问题吗？沈晖在接受采访时表示，新能源车与传统车不一样，因为涉及国补、地补以及牌照等系列问题，交付的复杂程度超出了他们的想象。延迟交付的具体原因，不是成产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂。他举了个例子，比如说在补贴的申领方面，每个地方的政策都不一样，对于用户的资格要求也会不一样。

部分业内专家表示，造车新势力相传统厂商，缺乏经验，在走通生产、制造、交付整个流程的过程中，不可避免会遭遇各种问题，这是它们必须要趟过的“坑”。