公益路上,亳州公交驶入“快车道”
更新时间:2019-05-21 09:09:49  来源:涡阳生活网

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从私人租赁到阜汽集团托管,再到我市收回经营权;线路增加了,车况改善了,覆盖面更广了;特殊人群乘车免费,学生半票,市民享八折优惠,某些时候还能免费乘坐……在“回归”公益的道路上,亳州公交通过完善硬件设施,提升服务,把越来越多的市民“请上”公交车。

线路调整  便民升级

5月15日,亳州公交线路“横平竖直”大调整的第一天。47条新线路加上保留的1路、2路、5路和6路以及3条夜线共54条线路“重装上阵”。

“此次调整是解决公交线路覆盖面不广、部分线路绕行太多的问题,让市民出行更加方便。”市公交公司副总经理李东海介绍,我市城市建设发展速度很快,目前的公交线路对很多新建城区覆盖不到,同时,部分线路为了扩大覆盖面,绕行的线路比较长,“比如从市法院到市行政服务中心,乘坐2路需要从希夷大道到芍花路,转到汤王大道,再转到药都大道,绕一圈,现在乘坐122路只需要4站就到了”。

从火车站至林拥城的原13路公交是拐弯较多的公交线路。记者数了一下,从出发地到目的地,路上一共需要拐13个弯。

“横平竖直”线路缩短了部分旅客的乘车时间,但不可避免地会造成另外一部分旅客需要换乘才能到达目的地。“为了方便市民换乘,我们对公交站点进行了重新设置,一般都放在十字路口下行线50米到100米的地方,市民从下车站台到换乘站台只需要步行大约300米距离。”李东海介绍,他们还准备增加微循环线路和“米”字形线路,增加东西向和南北向站点的交叉点,让市民乘车更方便。

虽然15日新线路正式运行,但记者在亳州火车站了解到,已经有部分线路提前“上岗”了。218路公交车是从火车站到客运西站,从13日起他们就开始运行。“让乘客提前熟悉一下,我们车上带的都有各条线路站点的宣传单页,乘客上车的时候,我们发给他们。”218路公交车驾驶员尹安广介绍,这两天乘坐新线路的乘客还挺多。

此外,亳州公交还开通了“定制公交”业务,市民可以通过公交APP预约第二天的公交车,如果同一条线路预约人数达到车辆座位的80%以上,公交公司将会给予安排公交车。记者看到,有12名乘客定制了15日从芍花小区北门到谯城中学的线路,“如果最终人数能达到12人,我们会安排15座的公交车进行运营”。

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公交私营  弊端日显

公交是城市形象的重要窗口,但曾经在市区飞驰的昌河小面包车一度是亳州独有的难堪“风景”。

时钟拨回到1992年。那年,县级亳州市公交公司成立,隶属当时的市公用事业管理处,当年开通了1路公交车。时隔一年左右,2路、3路和5路公交车开通,车型是大型客车和小型中巴车。

1998年,公交公司允许公交线路“租赁”经营,允许私人租用公交车从事个体经营,到2010年年初,公交车只有56辆,其中私营挂靠经营车40辆。没有固定的停车场和站点、基础设施缺乏、管理混乱、服务态度恶劣、车况脏差等成了亳州公交的标签。

市民马西伟当年就先后用昌河小面包车租用过5路和1路两条线路当公交车。“每个月交一千元管理费给公交公司,剩下的都是自己的,所以租车的肯定想多拉人,也很少考虑安全不安全。”马西伟介绍,当时1路是西关韩桥至火车站,为了能多拉人,招手就停,车子也都是压着时间点跑,在韩桥至北门口之间,车子开得很慢,慢得像头牛,而过了北门口,开始赶时间,车子速度立即提升。很多市民称这些在路上飞奔的紫红色小面包车为“小飞虎”“小火箭”。

“一辆小面包车能被塞进一二十人,在路上经常能看到‘小飞虎’引发的交通事故。”市民张先生回忆说。

如果说姓“私”的“小飞虎”因“唯利是图”而横行霸道,那么姓“公”的大中型公交则因投入不足而破败不堪。

市民李龙清楚地记得他第一次到亳州来找工作乘坐公交车时的情景。“那是2007年,我从亳州火车站坐的1路大公交车,车身好多地方是用透明胶布粘起来的,跑起来时响个不停。车里卫生也比较差。”

回归公益  公交姓“公”

2010年3月,亳州市(阜汽集团)汽车运输有限公司正式接手公交公司,对存在十几年的“私人挂靠”形式的公交经营状况进行了彻底改革。2013年,在广泛调研的基础上,亳州市新一届市委市政府提出实施TOD(以公共交通引导城市发展)战略,加大对公交政策和财政的扶持力度,决定收回公交经营权。市政府出资7000万元,注册成立国有独资的亳州市公共交通有限责任公司。在经历“公车公营”“挂靠经营”“企业经营”之后,亳州公交回归到“公车公营”的公益时代。

2012年开始,市区非法营运三轮车数量猛增,商场门口、车站等地附近随处可见它们的身影,这些车辆随意拐弯、掉头,甚至在快车道穿行,给市区交通秩序和市民安全带来很大隐患。2013年底,我市启动非法营运三轮车整治行动,共收缴非法营运三轮车2200余辆。

市民出行怎么办?巨大的营运缺口如何来补?在非法营运三轮车整治行动开始之前,“回归”公益的公交车便“临危受命”。

“2013年市财政投入1.2亿元用于公交基础建设,仅购车一项就投入7000多万元,一次性购买150辆油电混合车,增添了许多新线路,迅速填补了非法营运三轮车整治后留下的空白。”李东海介绍,当年他们在市政公园建立了公交停车场,在幸福桥广场建立了公交换乘中心,回归公益的亳州公交走上了“快车道”。

惠民公交  市民点赞

公交“回归”后,除了不断优化线路,增加覆盖面,市公交部门开展的一项项惠民措施也赢得了市民的称赞。

今年“五一”小长假期间,为了方便市民到花海大世界赏花,市公交公司开通了直通花海大世界的公交车;五马桃花节举办期间,也有公交车直达桃花节现场;今年春节期间,市民享受了七天免费乘坐公交车的优惠。

“我们还开展过公交出行宣传周市民免费乘车活动。”李东海说,市民办公交卡也可以享受不同程度的优惠,“除了学生卡、老年卡,我们还推出了五折卡、八折卡和体验卡。市民持卡乘车一个小时之内换乘免费”。

今年2月份,我市推出“交通一卡通”,除可在我市刷卡乘坐公交车外,在具有‘交通联合’标识的全国300多个城市的公交线路、轨道线路等都可使用。

公交吸引力的提升,离不开车况的改善、优惠措施的推出,更离不开驾驶员们的热心、负责。市公交公司把服务纳入考核机制,增强服务意识,为乘客创造良好乘车环境。

“大爷,现在九中到了,你要从这里下车吗?”5月14日下午,13路公交车驾驶员石万军大声地询问一位年近七旬的老人。看到老人年纪比较大,他担心老人会坐过站。

这是石万军最后一天开13路公交车,从15日起,他要开122路公交车了。“不论开哪一路公交车,咱都要认真负责,把乘客平平安安送到目的地。”石万军笑着说。(蒋加磊)

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