万达广场开业了，中药材市场搬家了，市政公园建起来了，林拥城越来越热闹了……城市发展到哪里，公交线路就延伸到哪里。每一条公交线路的开通、延伸，都见证着亳州这座城市的发展历程和发展速度。

公交线路紧跟城市“进度”

马丽是5路公交车的驾驶员，这条线路在此次调整中进行了保留。上岗5年来，从丰水源到亳州幼师这条线路马丽跑了无数次，她感慨“沿路的风景越来越好了”。

“万达来了，康美中药城、药都银行和电商中心这些地标性建筑也都建起来了，路更宽了，城市越来越美了。”马丽说，虽然坐在公交车里，但沿途的变化她都看在眼里，“在这样的环境里开车，感觉很舒服”。

马丽和公交的渊源颇深。在上世纪90年代末，她的公公和丈夫都曾租赁过公交车，她也曾经在当时的5路公交车上当过售票员。公交“回归”后，马丽考了驾照，成了一名公交车驾驶员。“我对公交车有很深的情感，希望能在这个岗位上干很长的时间。”马丽说，他的公公现在也是一名公交车驾驶员，丈夫是公车平台上的一名驾驶员，“干的都是和车有关的职业”。

“现在去林拥城的人越来越多，特别是周末，基本都是满座。”公交车驾驶员石万军介绍，路程虽然有点远，但依然不妨碍风景秀丽的林拥城成为市民们休闲娱乐的好去处，“这里原来是乡村，到火车站得一个小时，没想到公交车能覆盖这么远”。

“感觉这几年亳州公交发展的速度确实很快，甚至比前20年的变化都大。”市区光明小区居民陈伟说，公交线路覆盖到各主次干道，车里也很干净，还能扫码支付、定制公交线路，“以前真是没敢想，现在亳州的公交也和大城市一样了”。

公交变化彰显发展速度

公交车驾驶员们眼中的风景是亳州近年来快速发展的缩影。

2018年，在省统计局公布的23项主要经济指标中，我市增速居全省前八位的有21项，前三位的有13项，第一位的有7项。经济发展质量和效益持续攀升，全市地区生产总值1277.2亿元，增长10.1%、连续两年居全省第一位，被省政府办公厅、省统计局总结为“亳州现象”。

公交是为城市发展和方便群众出行服务的，城市发展到哪里，公交线路就延伸到哪里，群众需要到哪里，公交线路就覆盖到哪里。

万达开业了，5路公交车调整了线路，把市民们送到了万达；市政公园建起来了，2路公交车开到了公园旁边；林拥城越来越美了，13路公交车直接把市民送到了林拥城北门；市场、大型商业区、学校、医院四个区域实现全覆盖，承诺做到“三个十”，即市民在十分钟之内能到站台、十分钟之内能坐上车、晚上十点有车坐……多次优化调整，都是串起更多的点，覆盖更大的面，让市民乘车更方便。

此外，亳州公交公司还坚持“热线路加法、冷线路减法”原则，不断完善公交体系，加大科技投入力度，优化线网结构。新增智能公交项目，实现所有车辆及营运线路智能化调度；开通微博、微信等信息服务平台，方便市民实时查询公交车的位置；大力发展清洁能源和新能源公交车。

“如果公交不‘回归’了公益，目前这种局面是不可能出现的。”市公交公司副总经理李东海说，随着各项设施的完善和服务的提升，公交成了越来越多市民出行首选的交通方式。

公交发展体现民生“温度”

城市公交服务城市发展，城市发展带动公交升级。

一条公交路线，连接万家百姓。重构优化公交线路网，公交发展的速度，让我们感受到了市委、市政府公交优先的民生 “温度”。

此次市区公交线路网优化重构，市区不仅将新增700多个站点、站牌，还将新投入约200辆公交车以及相关驾驶人员。这笔投入到公共服务与民生领域的“真金白银”，彰显出市委、市政府加大民生投入的力度。而前不久，我市发布通知，市级部门预算按照不低于10%的幅度压减非刚性、非重点项目支出，节省出资金用于重大战略、重大改革和重点领域，用政府运行支出的“减法”，换取民生福祉的“加法”。

“十三五”规划纲要指出，“十三五”时期，我市大力发展综合交通，提升城区交通畅通能力，发展城市公交，初步形成以“干线公交为主体，出租车为补充”的城市公共交通网络系统，力争“十三五”末公交分担率达到18%。此外，我市还将推动城乡客运一体化，初步实现人口密集区、城市近郊区农村客运公交化。

“没想到，我们这里在家门口就能坐公交车了！”家住市区光明西路的石女士说，以前坐公交车下车后还要往西走大约500米，现在线路调整后，她下了车就算到家了，“公交发展是越来越好，我们出行也越来越方便”。 （蒋加磊）