1月14日,“汽车之家”CEO陆敏发布朋友圈,回应称“本来是汽车生态圈里面上下游的合作伙伴,并且大部分下属经销商已经签约且付费了,契约也已树立,此时再来个突然反击,在没有任何沟通的情况下,就通过网络媒体曝光内部文件、喊封杀。价值大于价格的情况下,保持理智,实现双赢。价格大于价值时,也应该理性沟通,直到价值大于价格才成交。这样才能真正双赢。”

当日下午,全国工商联汽车经销商商会(CADCC)官网消息显示,在该行业协会协调下,宣布暂停合作的永达集团、庞大汽贸、运通集团、北京诚信达、正通集团、蓝池集团、安徽汽贸、华星北方、艾潇集团、京宝行、顺宝行等十几家经销商与“汽车之家”进行谈判。

沟通会上,“汽车之家”称,用于大数据及新技术改进升级产品等研发投入增大。经销商代表则提出在价格上,在行业遭遇寒冬、每个4S店市场费用预算有限时,价格过高增加了经销商的采购和运营人力成本。据悉,由于多数经销商在2018年第四季度已与汽车之家签约,“汽车之家”正考虑研究其他方式给予经销商回报。双方在会上未达成一致意见。

广东有经销商称暂时“影响不大”,旗下有品牌转投其他网络渠道

对于上述“封杀”风波,总部位于佛山的广东某本土汽车经销商集团回应南都记者称,暂未接到集团关于暂停与“汽车之家”合作的通知。

广汽某4S店市场营销部负责人表示,除了“汽车之家”外,还有易车、太平洋等网络渠道,这类线上渠道通常由4S店的市场部与汽车之家区域代理每年签约一次。对于“封杀风波”的影响,该负责人分析,“要看每家店网销的占比,有些店的网销占比很少。在一些网络销量高的门店,这类网络渠道线索带来的销售占总收入大概三成左右。”

“以我们门店为例,往年合作费用一般是16万,今年涨到20多万。据我了解,像广汽另一高端品牌的广州经销商,今年就没有签约。”他表示,“贵太多偏离市场价位,无法接受就考虑其他渠道。比如到太平洋、易车、爱卡等平台获取线索,现在也有懂车帝、微信朋友圈等新的网络渠道。”